Tillsammans med en hjälm och ” g – suit , ” för att skydda sin bärare mot de extrema krafter som upplevs under flygning , är en syrgasmasken av de mest utmärkande delarna av en pilotuniform. Stridspiloter har burit syrgasmasker sedan 1920-talet , och även om framsteg i vår förståelse av vad som sker på hög höjd har lett till gradvisa förbättringar , är den grundläggande designen relativt lika även i dag . Varför är behövs syrgasmasker
På hög höjd , syrehalt är avsevärt sänkt , och utan extern försörjning , piloterna riskerade att förlorar medvetandet – en förlust av medvetande som , i en ” dogfight ” ( en hög manövrerbarhet kamp mellan två flygplan ) , kan vara dödlig . Som flygplan blev mäktigare och deras motorer kunde nå högre höjder , syrgasmasker blev en nödvändighet ; de var standard fråga efter andra världskriget för både Axis och de allierade . Stridspiloter bar samma syrgasmasker som andra piloter och besättningsmän – många bombplan , till exempel, var trycklös , så navigatörer , bombardiers , artillerister och andra besättningsmän hade alla att bära masker
historia . syrgasmasker
Tidiga masker tillhandahålls syre vid en konstant flödeshastighet , men eftersom syrebehovvarierar med höjden , var denna typ snabbt ersatts av tillsynsmyndigheter , så kallade ” späd – demand ” för att skilja dem från andra typer, som är noggrant blandade syre in med luften som omger flygplanet. Det tillåtna flygverksamhet vid mycket högre höjder , men fighter prestanda överträffade snabbt här – i slutet av andra världskriget , hade Ta- 152 jaktplan konstruerats för användning upp till nästan 50.000 fot . På dessa höjder , är omgivningstrycketinte är tillräckligt för att leverera syre , och nyare masker – känd som ” tryck – demand ” masker – . Tilluft vid ett högre tryck för att hålla piloten i kampen
COMBAT EDGE
i början , den främsta intresse av syrgasmasker var helt enkelt höjden . Men i dag, stridspiloter begränsas också av de ” g-krafter ” de upplever – i en brant sväng , en stridspilot skulle utsättas för gravitationskraftermånga gånger större än vad han skulle uppleva vilar på jordens yta . När du utför dessa manövrer , stridspiloter riskerar G – LOC – ” gravitation – inducerad medvetslöshet ” – som gravitation drar blod från huvudet och det ökade trycket gör det svårare att andas . Som ett resultat , som infördes i USA militära strids EDGE ; när ett modernt flygplan som F – 15 , F – 16 eller F – 22 upptäcker en hög g manöver , är ytterligare trycksättstill lufttillförseln ( detta kallas ” trycklufts för g , ” eller PBG ) och luftblåsor runt piloten blåsa för att jämna ut trycket , vilket gör att piloten att fortsätta andas även i mycket stressande manövrar .
Moderna syrgasmasker
Moderna stridspiloter i USA staterna militären använder i allmänhet en av två syrgasmasktyper. Den MBU – 12 /P och MBU – 14 /P ( den sistnämnda är en variant för marinen med något omgjorda kontakter ) är tryck – demand masker lämpliga för användning i en mängd olika höjder . Den MBU – 20 /P och MBU – 24 /P ( igen , den senare är avsedd för den amerikanska flottan ) är tryck – demand -system som dessutom stödjer COMBAT EDGE-teknik . Alla dessa masker har integrerade mikrofoner som arbetar med hörlurar monterade inuti stridspilot hjälm , bildar ett komplett livsuppehållande och kommunikationssystem . Addera